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福建南平积压电缆汽车线束此时，转子R从图位置向左τ/6的稳置，τ/6为三相永磁步进电机的步距角，即步距角为转子一对极极距的1/6。与两相永磁步进电机的1/4相比，分辨率提高1.5倍。第三步：T4关断，T2变成导通，C相和A相的线圈导通，转子到如上面的三相PM步进电机运行原理图所示的稳置，转子R又向左τ/6。依次切换功率管，使定子绕组依次导通，实现上面的三相PM步进电机运行原理图、（e)、（f)步骤的激磁，使转子依次步进。接地装置的零部件、管道、管芯以及各个配件都是镀锌材料，注意要平整、严密的连接各个部件，按要求位置安放设备，连接部分不用刷漆，在焊接部分刷防腐银粉漆；保护装置和保护线路之间用具有绝缘保护装置的电缆设备相连，不需要接地，局部接地的装置须有生产合格证，时要注意位置，连接正确，操作规范，高压连接器应分别由两端接地螺栓引出合格接地导线至局部接地母线或接地极上；必须在接地导线穿越架空回流轨道的时候加装绝缘套管；局部接地与辅助接地要在行人少的地方，并且保证距离，用电设备采取统一模式从用电设备的外壳右侧直接与导出连接线相接。单P漏电关和双P漏电关，有人私聊我说，到底这两个哪里不一样？今天就说说它们之间的不同之处。这是单P漏电关，大部分的家里全的是这样的，它有什么作用哪？它管的是短路和漏电，图上的接线端两进两出，没错，但是它只负责L（火线）的漏电，看到那个蓝色的关了吗？只负责火线的闭合以及断，零线在里面是直接连上的，保持长期闭合状态，跳闸也好漏电也罢，只能断火线的，零线的漏电它是不会跳闸的。下面看看双P漏电关。制动电阻设计，核心就是考虑到电容和IGBT模块的耐压问题，避免这两大重要的器件被母线的高电压冲坏掉了，这两类元件如果坏掉了，变频器也就无法正常工作了。快速停车要制动电阻，瞬间加速也需要变频器母线电压之所以会变高，很多时候是变频器让电机工作在电子制动状态，让IGBT通过一定的导通顺序，利用电机是大电感电流不能突变，瞬间产生高压来往母线电容充电，这时候让电机快点降低速度下来。如果这时候没有制动电阻及时消耗掉母线的能量，母线电压将会持续变高而威胁变频器的安全了。

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