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阿克PGP511A0040CQ1H2H2N

文章来源:qrfyy 发布时间:2024-10-21 17:16:31
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内容说明:

齿轮泵是受原动机控制,驱使介质运动,是将原动机输出的能量转换为介质压力能的一种能量转换装置。齿轮泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等,也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。

液压油泵产品:CB-FC齿轮泵(CB-FC齿轮油泵,CM-Fm齿轮马达,CB-FC油泵),2CB-Fc双联齿轮泵,CBF-E齿轮泵,CBF-F高压齿轮泵,CBT-F5齿轮泵,CBQL-F5齿轮泵,CBT-F4双联齿轮泵,CBG高压齿轮泵(CBG高压齿轮马达,CMG高压齿轮泵,CMG高压齿轮马达),CBT-F5高压齿轮泵(CBT-F5举升泵,CBT-F5汽车举升泵,CBT-F550高压齿轮泵,CBT-F563高压齿轮泵,CBT-F580高压齿轮泵,CBT-F5系列自卸车齿轮泵),CBFL-2080高压齿轮泵,CBFL-2100高压齿轮泵,CBFL-F80高压齿轮泵,CBFL-F100高压齿轮泵

Parker派克GP和GP*AN系列齿轮泵:Parker派克GP和GP*AN系列齿轮泵是用于开式回路的齿轮泵,压铸铝壳体,流体静压间隙补偿,滑动轴承,单泵或多联泵。此系列齿轮泵的特点有:高精加工的齿轮副。特殊的生产技术使彼此间的密封间隙 小。用于静压间隙补偿的端面压力区域带有密封件。通过选择 的齿数使得泵的流量脉动小并且噪音低。高压采用用于高载荷的滑动轴承采用压铸铝的泵体使得泵的重量轻。排量为1.6-87.6ml/rev,额定压力至230bar, 压力可达270bar。

  5.零部件采用通用性强的系列化设计,具有多种安装方式。常用的齿轮油泵有:CB-B齿轮油泵,BB-B齿轮油泵,HY01齿轮油泵,齿轮油泵,CB-B齿轮油泵等共有16种规格。齿轮泵停止运转后我们应该注意一下几个方面液压齿轮泵由一个独立的电机驱动,可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。
齿轮泵的排量V相当于一对齿轮所有齿谷容积之和,假如齿谷容积大致等于轮齿的体积,那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和,即相当于以有效齿高(h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积,即:
式中:D为齿轮分度圆直径,D=mz(cm);h为有效齿高,h=2m(cm);B为齿轮宽(cm);m为齿轮模数(cm);z为齿数。
实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写成:
齿轮泵的流量q(1/min)为:
式中:n为齿轮泵转速(rpm);ηv为齿轮泵的容积效率。
实际上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所表示的是泵的平均输油量。
齿轮泵按工作原理分可分为:容积式泵、转子泵、增压式泵三种。

  粘合剂连接的组装速度完全无法与点焊抗衡(SEF,前身EmhartTeknologies)的紧固件研发Wissling博士表示,“自冲铆钉可以将铝和其他金属连接在一起未来几年中,这种连接件的使用将在世界范围内显着提高” 近,Wissling位于密歇根特洛伊市的总部接待了《汽车工程》,共同探讨自冲铆钉和其他结构性连接件创新自上世纪90年代 登陆铝制车身的奥迪A8后,自冲铆钉在欧洲汽车厂商心目中的地位相当稳固在北美地区,随着汽车厂商开始转而使用铝材,以及其他无法通过传统焊接技术连。

  下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。工件表层高密度电流的电能转变为热能,使表层的温度升高,即实现表面加热。电流频率越高,工件表层与内部的电流密度差则越大,加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却,即可实现表面淬火 0CQ1H2H2N

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